Pachangas rFactor Diciembre 2010
Mini Campeonato del mes de Diciembre: Escuela de Monoplazas
Resultados Pachangas mes de Noviembre Aquí.
Este Mini Campeonato de Pachangas de Diciembre va estar basado principalmente en el uso de monturas muy especiales, como son los monoplazas.
¿ El porqué de utilizar todo el mes esta especialidad?... Creemos que es muy importante hacer un breve aprendizaje, ya que estas monturas hay que pilotarlas de una forma muy precisa. Son vehículos que por sus características técnicas suelen ser muy rápidos y de reacciones directas. Con lo que tendremos que hacer un esfuerzo de aprendizaje lo más rápido posible para poder calcular las bruscas aceleraciones, frenadas y los movimientos impredecibles, clásicos de los monoplazas.
Son vehículos en los que hay que calcular muy bien los metros que recorremos y el espacio que tenemos para ejecutar maniobras delicadas. Aquí los errores de conducción se pagan muy caros, producir un roce a otro piloto rivalizando una posición, adelantamiento o simplememte cubriendo un hueco puede tirar al traste toda una carrera.
Estos vehículos no tienen un volumen considerable que amortiguen los daños...más bien las pequeñas colisiones son las que los desarman por completo. Todos sabemos que estos vehículos son muy delicados y cualquier toque en un alerón, rueda o golpe lateral al que se vean sometidos pueden dar por terminada la carrera.
Por eso, El Equipo Racersteam considera que tenemos que realizar este tipo de pruebas para poder movernos con mucha soltura en el mes de Enero. Ya que comienzan los campeonatos oficiales de nuestra comunidad y se van a correr 6 Grandes Premios en Japón con la fenomenal categoría de la Formula Nippon 2008.
Esperamos que este mes de pachangas nos sea productivo y nos prepare de la mejor forma posible, para afrontar no solo los retos del mes de Enero, sino de otros campeonatos que están por venir.
Calendario
Reglamento y horarios: Aquí
- Pack Circuitos del Campeonato, Aquí.
- Para participar en el Campeonato, Aquí.
1ª y 2ª Semana
Fórmula BMW (V2.2)
-Descarga del Mod.
-Descarga del Parche.
FFB En el juego:
Volante
Alto
-60%
En el LeoPlugin:
20.0 Front Wheel lock angle, degrees (max deflection to one side from straight on)
0.743 Front wheel distance to centerline (half the front wheel track) in metres, from .pm file
1.097 Front axle distance to body reference point (about half the wheel base) in metres, from .pm file
2.3 Relative strength of FFB effects
9.0 Aligning moment curve shape / feeling of tyre losing grip. Lower numbers are duller, range 1.0 .. 10
0.99 Negative aligning moment parameter for high slip angles, range 0.0 ... 1.0
9.0 Slip angle where aligning moment reverses direction - typically between 8 and 15 degrees
6.0 Caster (dimetionless)
3.0 Camber ratio (not degrees!)
2.9 Road bumps feeling on the wheel
11500.0 maximum FFB force for stationary and low speed effects
3.0 stiffness of stationary wheels
1.5 wheel rubber hardness (1..5)
10.0 how quickly static forces drop off when rolling
450º de volante y 20º de bloqueo
Conducción con cambio realista:
- Embrague automático off y cambio con palanca secuencial
- Para subir marchas únicamente levantar el pie del gas
- Para reducir, utilizar embrague con punta-tacón
Conducción sin embrague:
- Embrague automático ON y cambio con palanca o levas
- Levantar el pie del gas para subir marchas (no tiene autolift), pero sin pisar embrague.
- Bajar marchas sin embrague, simplemente accionando la palanca o la leva.
Clasificación Fórmula Bmw Estoril
Todos los datos de la Pole Positions y 1ª Manga del evento, Aquí. Solo tienen que extraer el .rar en una carpeta y hacer doble click en cualquier archivo (E) Explorer. Se les abrirá toda la información en forma de tabla.
La II Manga Aquí.
Clasificación Fórmula Bmw Jerez
3ª Semana
Fórmula Renault (v1.33)
-Descarga del Mod.
FFB En el juego:
Volante
Alto
-60%
En el LeoPlugin:
18.0 Front Wheel lock angle, degrees (max deflection to one side from straight on)
0.74 Front wheel distance to centerline (half the front wheel track) in metres, from .pm file
1.345 Front axle distance to body reference point (about half the wheel base) in metres, from .pm file
2.5 Relative strength of FFB effects
9.0 Aligning moment curve shape / feeling of tyre losing grip. Lower numbers are duller, range 1.0 .. 10
0.99 Negative aligning moment parameter for high slip angles, range 0.0 ... 1.0
9.0 Slip angle where aligning moment reverses direction - typically between 8 and 15 degrees
6.0 Caster (dimetionless)
3.0 Camber ratio (not degrees!)
3.0 Road bumps feeling on the wheel
11500.0 maximum FFB force for stationary and low speed effects
3.0 stiffness of stationary wheels
1.5 wheel rubber hardness (1..5)
10.0 how quickly static forces drop off when rolling
450º de volante y 18º de bloqueo
Conducción con cambio realista:
- Embrague automático off y cambio con palanca secuencial
- Para subir marchas NO hace falta levantar el pie del gas ni utilizar embrague
- Para reducir, utilizar embrague con punta-tacón
Conducción sin embrague:
- Embrague automático ON y cambio con palanca secuencial
- No hace falta levantar el pie del gas para subir marchas (tiene autolift)
- Bajar marchas sin embrague, pero puede ser necesario, en frenadas fuertes o en apoyo, un golpe de gas coincidiendo con la reducción si no se quiere bloquear la trasera, ya que no tiene autoblip, a pesar de poner embrague automático.
4ª Semana
Fórmula 3 Euro2007 (v1.1)
Link de descarga v1.0: Aquí.
Link de descarga v1.1: Aquí.
FFB En el juego:
Volante
Alto
-60%
En el LeoPlugin:
18.0 Front Wheel lock angle, degrees (max deflection to one side from straight on)
0.79 Front wheel distance to centerline (half the front wheel track) in metres, from .pm file
1.46 Front axle distance to body reference point (about half the wheel base) in metres, from .pm file
2.5 Relative strength of FFB effects
9.0 Aligning moment curve shape / feeling of tyre losing grip. Lower numbers are duller, range 1.0 .. 10
0.99 Negative aligning moment parameter for high slip angles, range 0.0 ... 1.0
9.0 Slip angle where aligning moment reverses direction - typically between 8 and 15 degrees
6.0 Caster (dimetionless)
3.0 Camber ratio (not degrees!)
3.0 Road bumps feeling on the wheel
11500.0 maximum FFB force for stationary and low speed effects
3.0 stiffness of stationary wheels
1.5 wheel rubber hardness (1..5)
10.0 how quickly static forces drop off when rolling
450º de volante y 18º de bloqueo
Conducción con cambio realista:
- Embrague automático off y cambio con palanca secuencial
- Para subir marchas NO hace falta levantar el pie del gas ni utilizar embrague
- Para reducir, utilizar embrague con punta-tacón
Conducción sin embrague:
- Embrague automático ON y cambio con palanca secuencial
- No hace falta levantar el pie del gas para subir marchas (tiene autolift)
- Bajar marchas sin embrague, pero puede ser necesario, en frenadas fuertes o en apoyo, un golpe de gas coincidiendo con la reducción si no se quiere bloquear la trasera, ya que no tiene autoblip, a pesar de poner embrague automático.
5ª Semana
Fórmula Nippon v1.01 (se utilizará la categoría de 2008 sólo!)
Link de descarga v1.0: Aquí.
Link de descarga parche v1.01: Aquí.
FFB En el juego:
Volante
Alto
-60%
En el Plugin (Realfeel, añadir al final del realfeel.ini):
[2008]
MaxForceAtSteeringRack=-2600.000000
SteeringDamper=2350.000000
FFBMixerRealFeelPercent=100.000000
SmoothingLevel=2
450º de volante y 17,5º de bloqueo
Conducción con cambio realista (igual para todos):
- Embrague automático ON
- Cambio con levas, totalmente robotizado (nada de embragues)
Clasificación Formula Nippon Montmeló
- Las clasificaciones se pondrán en esta misma noticia al término de cada evento, agrupando y facilitando las tareas de actualizaciones por parte de los organizadores.
Clasificación General Final Escuela de Monoplazas Diciembre
Equipo 
| < Prev | Próximo > |
|---|