Pachangas rFactor Febrero 2011
Racersteam Nippon Procar-Series
Foto Davide74
Descarga de circuitos:
Trackpack de la Formula Nippon. (es el mismo del campeonato oficial)
Reglamento Pachangas.
En el mes de febrero continuaremos con las Racersteam Nippon Procar-Series, y esta vez los teloneros, como no podría ser otra manera, serán otro referente de la competición japonesa, los Super GT 500.
En esta ocasión disponemos de 4 coches distintos, y afrontaremos cuatro carreras. La única norma es utilizar un coche distinto en cada carrera que disputéis.
Esperamos que la categoría y el planteamiento de la continuación de las Procar-Series sean de vuestro agrado.
A continuación recomendamos las configuraciones de ffb y de realismo para el mod:
- FFB: Recomendamos utilizar Leo Plugin con este mod. Los valores recomendados son los siguientes:
18.0 Front Wheel lock angle, degrees (max deflection to one side from straight on)
0.768 Front wheel distance to centerline (half the front wheel track) in metres, from .pm file
1.65 Front axle distance to body reference point (about half the wheel base) in metres, from .pm file
2.5 Relative strength of FFB effects
8.0 Aligning moment curve shape / feeling of tyre losing grip. Lower numbers are duller, range 1.0 .. 10
0.99 Negative aligning moment parameter for high slip angles, range 0.0 ... 1.0
15.0 Slip angle where aligning moment reverses direction - typically between 8 and 15 degrees
2.0 Caster (dimetionless)
3.0 Camber ratio (not degrees!)
1.4 Road bumps feeling on the wheel
11500.0 maximum FFB force for stationary and low speed effects
3.0 stiffness of stationary wheels
1.5 wheel rubber hardness (1..5)
8.0 how quickly static forces drop off when rolling
Grados de giro de volante: 540º
Bloqueo: 18º
Configuración en el juego:
FFB:- Volante
- Efectos: Alto
- Fuerza: -60%
- Conducción con cambio realista:
Los Super GT500 actuales utilizan cajas secuenciales que permiten subir y bajar marchas sin utilizar el embrague:
- Subir marchas: únicamente es necesario levantar el pie del gas.
- Bajar marchas: Se pueden bajar sin utilizar el embrague, por lo que algunos pilotos utilizan el pie izquierdo para frenar, y en ocasiones dan un golpe de gas al reducir (condiciones de poca adherencia, frenadas en apoyo, etc). Con los kilómetros, la caja deja de funcionar óptimamente y las marchas empiezan a no entrar, por lo que en ese momento, muchos pasan a hacer punta tacón, utilizando el embrague. Pero por otro lado, otros pilotos continuan frenando con el pie derecho y haciendo punta tacón de forma habitual, para hacer la frenada más segura y prolongar el buen funcionamiento de la caja.
Elijamos el modo de conducción que elijamos, por realismo, el embrague en rFactor debemos configurarlo como MANUAL.
La excepción a todo esto es el McLaren F1, que lleva una caja de cambios manual con cambio en H.
Calendario Racersteam Nippon Procar-Series.
Las clasificaciones se pondrán en esta misma noticia al término de cada evento, agrupando y facilitando las tareas de actualizaciones por parte de los organizadores.
Clasificación GT 500 Sepang
La II Manga, Aquí.
Clasificación Gt 500 Mugello
La II Manga, Aquí.
Clasificación Gt 500 Fuji Speedway
Clasificación Gt 500 Suzuka
Clasificación General Minicampeonato Procar-Series Febrero 2011
ENHORABUENA CANAX...por el Campeoanto de Pachangas de Febrero.
Equipo 
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