Reclamaciones y Sanciones

Reclamaciones

1.- Consideraciones:

Después de muchos campeonatos realizados, nos vemos en la necesidad de realizar este apartado, que por supuesto irá variando con la experiencia adquirida o adaptándose a los diversos campeonatos. Lo que pretendemos con esta reglamentación, es evitar discusiones y polémicas sin sentido entre pilotos y que todo resulte de la manera más rápida, justa y limpia posible.

2.- Reclamaciones:

Un piloto podrá hacer una reclamación cuando considere que ha sido perjudicado por otro piloto en pista (ver normas y comportamiento en pista). O bien considere que un piloto ha infringido algún punto del reglamento del campeonato.

Los administradores de la página, organizadores del campeonato y comisarios no actuarán en principio de oficio, a menos que sea una situación flagrante o evidente. Si no que será a titulo personal como participantes de una carrera. Así se evitaran “sospechas” o “supuestos amiguismos”. Por lo cual, siempre se intentará aplicar lo explicado en el primer párrafo de este apartado.

3.- Cómo realizar una reclamación:

Se hará la reclamación correspondiente y se canalizará por mensaje privado a algún Administrador, Organizador o Comisario. Para efectuar la reclamación solo tendrán 24 horas hábiles desde el comienzo de la carrera ( ejemplo...si la carrera comenzó el 12/04/10 a las 21:30 Horas, solo se atenderán las reclamaciones recibidas hasta 13/04/10 a las 21:30 horas).Una vez leída, un comisario notificará por mensaje privado al Reclamado la correspondiente reclamación y el Reclamado también tendrá 24 horas para exponer su defensa a partir de la fecha y hora límite del Reclamante (ejemplo...fijándose en el ejemplo anterior el final del Reclamante es el día 13/04/10 a las 21:30 horas...pues para preparar la defensa el Reclamado tiene de tiempo hasta el 14/04/10 a las 21:30 horas).

Para que la Reclamación sea atendida oficialmente, el Reclamante tiene que rellenar el formulario como se especifica a continuación:

Formulario del Reclamante:

- Nick del Reclamante:

- Nick(´s) del Reclamado(´s):

- Ubicación exacta de la irregularidad o incidente: ( Vuelta,curva,recta, metraje de la repetición... zona exacta )

- Exposición de los hechos por el reclamante: Hay que explicar lo acontecido de la forma más explícita posible y clara. Aportando siempre el articulo(´s) del Reglamento General o del propio Campeonato que se hayan infrinjido.En caso de no existir esos articulos en los reglamentos, la organización los redactará y publicará con la maxima brevedad posible, anunciándolo por el foro para que todos los pilotos sepan de la nueva norma.

4.- Defensa del Reclamado.

Es evidente que el Reclamado tiene todo el derecho de defenderse de la reclamación expuesta y aportar sus argumentos.Valiéndose del Reglamento General , del Reglamento Interno del propio Campeonato o simplemente dando su punto de vista sobre lo sucedido.

Formulario del Reclamado:

- Nick del solicitante y Nick del Reclamante.

- Exposición de la defensa del Solicitante . Hay que explicar la defensa de la forma más explícita posible y clara.

5.- Quiénes son los Comisarios y como Procederán.

- Al principio los comisarios serán los propios Administradores de la Comunidad. Este cargo se les otorga no porque sepan mucho de este tema, sino porque son los responsables de administrarlo todo por ahora y hasta que no este todo bastante controlado, no quieren delegar de entrada en otros comisarios. La intención a medio plazo, es que existan muchos comisarios para que las deliveraciones sean las más adecuadas y cada sanción sea lo más justa posible... (muchos analizan mejor que unos pocos)...Para cualquier Reclamación hay que dirigirse y enviar un mensaje privado a Fred, Almerass o Monzon con el titulo "Reclamación" acompañado del Campeonato y Fecha de la Carrera.

- Es posible que los Comisarios estén implicados en un accidente y que además sean los tres que estan ejerciendo ese cargo, en este caso se procederá de la misma forma. En caso de que sea un único comisario el implicado, la acción será evaluada por el resto de comisarios.

- Forma de Proceder: cuando los Comisarios tengan toda la información disponible ( Reclamación, Defensa, Metraje del video) analizarán todo, deliberarán, dirán si hay sanción o no y si fuese el caso, dictamirán cuál será. Se estima que todo este procedimiento no durará más de una semana. De esta forma, si existe sanción para uno o varios pilotos tendrán tiempo para preparar de la mejor forma posible la próxima carrera acorde a su sanción.

Nota:

- Los Comisarios también analizarán los pasos de los vehículos implicados por ese mismo punto del circuito de vueltas anteriores y posteriores. Para ver posibles variaciones de trazadas, frenadas, aceleraciones, volantazos, etc. Y tener un mayor criterio de lo sucedido.

- Si el piloto implicado ha tenido otros incidentes en pista, en esa u otras carreras, también se podrían aportar como prueba, puesto que se puede interpretar que su conducción en otras carreras no ha sido del todo correcta, aunque nunca haya recibido una reclamación, ésto puede ser un agravante a la hora de ejecutar un veredicto desfavorale hacia el piloto evaluado.

6.- Sanciones:

Como aficionados del motor que somos, a algunos nos sonarán las sanciones impuestas a nuestros ídolos del motor en la F1, Motos, Rallyes, etc; no excentas de polémica, algunas por desproporcionadas, otras por anecdóticas.

Aquí enumeraremos las posibles sanciones aplicables. ¿Cómo usarlas? Intentaremos aplicar el sentido común y el buen criterio. Si cada uno elige tres sanciones diferentes, para no complicarnos, elegiremos la media de las tres.Teniendo en cuenta si el piloto(s) implicado es reincidente, aunque no haya sido sancionado antes o se le haya hecho una reclamación.

En el foro existirá un Hilo de Sanciones que estará siempre cerrado ,en él se publicarán solo las sanciones de los pilotos.Estas sanciones se han de cumplir integramente por el piloto afectado. No obstante, algún comisario las revisará después de las carreras, para comprobar que se han cumplido a raja tabla.

Tipos de sanciones:

- Quitar puntos de la clasificación general del campeonato. Sin duda, esta es la opción más cómoda para la organización del evento y menos dura de las posibles. Para cuando el incidente no sea grave o el piloto no sea reincidente. Los puntos que se le restarán al piloto serán acordes con lo que ha perjudicado al otro/s piloto/s, y las posiciones que le ha hecho perder al perjudicado/s en el incidente. Se eliminarán los puntos conseguidos en esa carrera, si el piloto llega a terminarla. Si no llegara a terminarla o no entrara en la zona de puntos se procederá de igual forma, restándoselos de los ya acumulados.

- No permitir realizar la manga de clasificación de la próxima carrera.

- Hacer la salida de la próxima carrera desde el carril de Boxes, siempre que el juego lo permita.

- Un drive through. En la próxima carrera.

- La prohibición de correr la próxima carrera.

- La expulsión del campeonato.

- Los Comisarios tienen la opción, si lo consideran conveniente, de combinar las sanciones enumeradas anteriormente.

Estas sanciones son simples ejemplos. Pero serán las que regirán el campeonato a la hora de imponerse.

Por último, las decisiones de los comisarios serán irrevocables y han de ser asumidas y respetadas por los pilotos. No serán recurribles, no tendría sentido empezar a analizar constantes réplicas, ya que reclamante y reclamados ya habrán expuesto su punto de vista.

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