Técnicas de Conducción 1º Capitulo.
Técnicas de Conducción.
"Para pilotar, primero deberiamos de aprender, ¿No?...
by Almerass
Desde Racersteam queremos ofrecerles todo lo que sabemos a la hora de pilotar en un simulador de carreras, con la única intención de que todos los usuarios expertos, no tan expertos, o simplemente aquellos que estén aprendiendo a introducirse en este apasionante mundo de la simulación, tengan las mismas oportunidades y que todos las usen de igual forma, para que a la hora de competir dispongan de la misma información.
Aquí no ganamos dinero al competir, tampoco ganamos trofeos, tampoco ganamos prestigio ni fama. Aquí en el mundo SIM, lo único que podemos obtener es el respeto de nuestro rivales y el honor de competir con la máxima igualdad en la pista.
Como antes comenté de que aquí no se gana dinero por ganar ninguna carrera,etc,etc...¿ Por qué siempre existen usuarios que se guardan conocimientos beneficiosos para el resto de competidores, datos que ayudarían a mantener una competición sana?....La competición es preciosa cuando todos disponemos del mismo material para ejecutarla, hasta que deja de serlo, normalmente causada por un individuo que al utilizar las reglas normales no consigue su objetivo porque su habilidad no se lo permite, recurriendo a una competición insana, desvirtuada, utilizando diferentes recursos que los de sus rivales, con el simple objetivo de ganar a toda costa. ¿Es realmente este individuo competitivo?...
Por Racersteam creemos que si nos consideramos tan buenos pilotos a nivel individual y entrenando alguna pista o exprimiendo la conducción de algún vehículo en particular, sería muy interesante que el día de la carrera lo utilizáramos a nuestro favor para poder destacar o sacarle algún partido con la intención de obtener un mejor resultado ese día de competición. Lo verdaderamente importante es que después de esa carrera compartamos ese descubrimiento de conducción con el resto y más aún con nuestro rival directo, para que en la próxima carrera todos dispongamos de la información y para que conseguir la victoria sea aun más bonita y dificil de lograr desde una competición sana e igualada. ( Conseguí ganarte y los dos o tres o cien...compartimos lo mismo...eso sí produce respeto y admiración)
A mí, personalmente me gusta compartir y que compartan esa información, porque todos ganamos en beneficio del aprendizaje y todos, después podemos analizarlo en conjunto y debatir tal técnica u otra, valorando las distintas dificultades que resultan al recrearlas y ponerlas en practica en el mundo Sim.
Como pilotos de simuladores que intentaremos ser, no vamos a hacer las cosas fáciles por esta Guía de Técnicas de Conducción...siempre sin imponer ninguna dificultad añadida que no sirva para nada en esto del arte de pilotar. El simple hecho de controlar un vehículo de alto rendimiento en nuestro simulador es toda una proeza y si queremos llegar a una extrema conducción, aun lo será mas.
Todo tiene un esfuerzo y no pensemos que nos vamos a sentar frente a nuestro G25 o G27, o cualquier otro dispositivo y en menos de un mes ya lo haremos a la perfección. Yo llevo en esto desde el VRally de PlayStation1 (1996-1997) con volante y aún sigo aprendiendo cosas cada vez que enciendo mi simulador de carreras.
Siempre que jugaba a estos antiguos simuladores de carreras, me imaginaba que algún día tendrían que llegar simuladores donde yo podría sumergirme y pilotar en tramos cronometrados llenos de barro, aplicar técnicas de derrapes, aprender a frenar, a cambiar con una caja en H lo más rápido que se pudiese, utilizar todos los recursos con un orden lógico, temporal, para ejecutar cada maniobra y pilotar los vehiculos que yo veía en los Rallyes, pruebas de circuito a los que acudía....Pues eso ya lo tenemos aquí, ya lo podemos palpar y experimentar, ya lo podemos conseguir en simuladores como el IRacing o Rfactor y en simuladores de rallyes como el Richard Burns Rally.
Señores... lo único que nos queda es disfrutar de la competición total...siempre con unas normas y comportamientos basados en nuestra honorabilidad, que es la que hace de esto nuestro mejor consenso de igualdad entre todos, para disfrutar de este semideporte, "vamos a llamarlo asi", de los Simuladores de Conducción.
Conseguir esto no es utópico, es tan simple como que cada usuario utilice las mismas reglas expuestas por cada comunidad....es tan simple como un juego de naipes y una sola baraja.
Nos queda pendiente hablar de los reglajes, es evidente que sin unos buenos reglajes mecánicos en nuestro vehículo, no podremos desarrollar un buen coche para luchar en cada carrera por la victoria. No solo con pilotar bien podremos ganar...¿ Sabemos hasta dónde llega el límite de nuestro vehículo en un circuito o tramo cronometrado solo pilotandolo?...¿Somos capaces, de confirmar técnicamente que nuestro pilotaje realiza X tiempo en X pista y que ya no podemos bajar ese crono si no recurrimos a los reglajes?...¿Hemos analizado la pista al máximo y desglosado todas sus curvas y variantes, para decir con seguridad que solo pilotando ya no conseguimos bajar el crono ?...Si no comprendemos lo anterior, jamás evolucionaremos pilotando.
Pilotar significa estudiar, comprender el vehículo al máximo, saber dominarlo con nuestros recursos de piloto (por eso es importante aprender las técnicas). Adelantarte a cualquier situación o reacción antes de que tu vehículo te la proponga, someterlo a lo que tú le digas, ordenándole a través del pilotaje...aunque el no quiera, tú has de conseguirlo y él tendrá que dejarse domar...no le queda otra, te lo garantizo.. Después, comprenderás que tienes que educarlo, para que él realice tu estilo de conducción, "el tuyo solamente". Cuando logres comprender cada parámetro de regulación y para que sirve, entonces lo aplicarás comprobando que tu pilotaje y tu regulación, marcan tu habilidad en esto de pilotar en el mundo de los simuladores. Que el resultado de la ecuacion no es bueno y quedas el último...pues pide ayuda y evoluciona practicando.
Este es el punto de infexión de un "piloto" de simuladores y el momento más desicivo que lo hará ir por un camino u otro: "si seguir aprendiendo de la forma tradicional, con todas las dificultades que eso supone, o desvirtuar el simulador para no aprender nada y demostrar cualquier cosa menos madurez, honorabilidad , con el fin de ganar a toda costa"
Tampoco sirve copiar el reglaje de tu compañero de equipo, lo importante es que te explique con que finalidad está hecho ese reglaje.
Los reglajes que se han de tocar antes de subirse al vehículo, son unicamente los grados en el profiler (G25 o G27...900º,720º,540º,etc) y los grados de bloqueo. que son los que producen el Ratio de Giro de su vehículo: Explicación Aquí.
Ahora hay que dar vueltas y llegar a nuestro límite de conducción, aplicando todas las técnicas que sepamos utilizar...cuando ya creamos que no podemos mejorar aplicaremos la regulación del vehículo.
Lanzo otra pregunta...¿En cuanto tiempo podremos estar pilotando, con todas las técnicas bien aprendidas sin cometer errores (teoricos y practicos) al ejecutarlas?....¿ Cuando tendremos que saber que he de cambiar un parámetro y cual, en la regualcion de nuestro vehículo?...
Yo llevo desde hace años aplicando muchas técnicas y aún no se hacerlas bien...jajaja...
Así que no se fien de esos usuarios que están por todas las web´s de simuladores, aplicando regulaciones mecánicas a los vehículos cuando aún van por el centro de la pista, pilotando sin ningún criterio, sin saber que están haciendo. Antes de salir a pista ya le hacen regulaciones a los vehículos y no saben aún ni como se comporta el vehículo, ni como es el estilo de trazado de la misma....Pero bueno, como digo siempre, por estos mundos de los simuladores, hay de todo.
Los únicos reglajes que les voy a indicar que deben tocar en su vehículo, después de hacer un reconocimiento total del mismo y un reconocimiento total de la pista son:
1º Reparto de Frenos:
2º Caja de cambios:
3º Carga areodinamica:
Por ahora, no nos vamos a preocupar de los reglajes, ya que son innecesarios hasta que no aprendamos a pilotar primero. De todas formas, en el próximo capítulo comenzaremos con estos tres apartados de regulación, por si alguien los necesita en el vehículo que quiera utilizar.
En este próximo capítulo, también procederemos a hacer un buen dossier de como tenemos que utilizar nuestro volante con sus dispositivos de caja en H y pedales. Como si fueramos a aprender a una autoescuela....¿Sabes colocar las manos en tu volante de 900º, cuando el giro supera los 180º y tus manos se cruzan?...si quieres saber como es, no te pierdas esta guía.
Dim lights Embed Embed this video on your site
Un saludo y gracias por tu lectura.
| Próximo > |
|---|